Shopping Cart
Your Cart is Empty
Quantity:
Subtotal
Taxes
Shipping
Total
There was an error with PayPalClick here to try again
CelebrateThank you for your business!You should be receiving an order confirmation from Paypal shortly.Exit Shopping Cart

Sonderwal Autosport

Wouters blog

Wouters blog

view:  full / summary

Vrijrijden 29-10-2009 op Circuit Zolder (Belgi´┐Ż)

Posted by Wouter Sonderwal on November 1, 2009 at 4:22 PM Comments comments (0)

Hierbij mijn verslag van het Vrijrijden op het circuit van Zolder, op 29-10-2009.

 

In de eerste sessie heb ik in ronde 2, wanneer ik aanrijd op de 1e chicane, een probleem met mijn remmen. Ik kan niet op tijd vaart minderen om deze goed te kunnen nemen, waardoor ik ervoor kies om de chicane af te snijden (ik had ook in kunnen sturen, maar dan had ik absoluut achterstevoren gestaan, met een veld vol auto's dat achter me aankomt..) Helaas reageert de crash-schakelaar in mijn kofferbak op de klap, en zorgt deze ervoor dat mijn motor af zal slaan.

 

Als het filmpje is gestopt, stap ik nog uit om de knop in te duwen en de auto weer te starten. Ik rijd hierna nog 1 ronde en heb dan in een bocht achterop het circuit hetzelfde probleem. Daar moet ik er echter voor kiezen om wel in te sturen, anders schiet ik door in de grindbak. Bij deze actie spin ik dan ook en na deze actie besluit ik om mijn sessie af te breken, omdat het simpelweg niet veilig genoeg was om door te rijden.

 

In de tijd voor de volgende te rijden sessie worden mijn remmen vervangen door Ab van www.yellow-repair.nl door ditmaal goede remblokken (ik had een verkeerd merk eronder gemonteerd, dat de hitte niet goed aankon, waarna de blokken bijna letterlijk gesmolten zijn).

 

De volgende sessies gaan best lekker, al merk ik wel dat ik iets vermogen tekort kom. Achteraf zou blijken dat ik bij de halve crash in de eerste sessie mijn einddemper beschadigd heb, waardoor deze gescheurd is. Gelukkig kan ik nog wel redelijk meekomen met de overige Sierra's.

 

In de 4e sessie (sessie 11 op papier) heb ik nog een momentje bij een uitremactie, waarbij ik ook weer doorschiet over de chicane. Eigen schuld, want ik reed immers op het vuile gedeelte van de baan. Ik kies er op dat moment dan ook voor om Niels (de coureur in de andere Sierra) weer voor te laten gaan. Inhalen is namelijk erg leuk, maar het moet wel op een legitieme manier gebeuren.

 

Voor een beeld bij dit verhaal, klik hier

Vrij rijden 26-06-2009

Posted by Wouter on July 3, 2009 at 6:54 PM Comments comments (0)

Vrijdag 26 juni was het weer zover; ik mocht weer vrijrijden op Circuit Park Zandvoort!

Het was een vroege rit dit keer, omdat het vrijrijden van 09:00 tot 13:00 georganiseerd was. Uiteraard wilde ik weer zoveel mogelijk rijtijd, dus om half 8 was ik op het circuit om in te schrijven voor de sessies.

Deze keer weer gereden met een aantal leden van de Ford Sierra Club, dus het zou weer een gezellige dag worden.

De eerste sessie: 09:00 uur

Om 9 uur stonden we klaar in de pitstraat en werd het groene licht getoond. Een erg lekkere sessie gereden en nog leuke plaatswisselingen gehad met een Dacia Logan, die meerijdt in de Dacia Endurance Cup. Na deze sessie een dikke duim gekregen van de coureur in de Dacia, wat mij een goed gevoel gaf; sportief en snel kunnen gelukkig goed samen op het circuit!!

De tweede sessie: 10.00 uur

De tweede sessie ging ook weer erg lekker. Vrij 'eenzaam' gereden, wat ook wel eens lekker is. Verder weinig bijzonderheden tijdens deze sessie.

De derde sessie: 11:00 uur

Na het uitrijden van de pitstraat hoot ik een vreemd geluid uit de uitlaat komen. In eerste instantie denk ik aan een uitlaat die los hangt, maar dan zou het geluid een stuk lager moeten zijn. Dit is het dus niet en ik besluit om aan te kijken wat het geluid gaat doen. Het accelereren uit de bochten lijkt steeds moeizamer te gaan en wanneer ik volgas op het rechte stuk rij aan het eind van de eerste ronde, merk ik dat de snelheid ver te zoeken is. Ik word aan alle kanten ingehaald en zie dat de teller niet boven de 150 km/u komt. Er is dus echt iets aan de hand. Ik rij nog één rondje door om te kijken of het probleem aan blijft houden. Dit gebeurt en ik besluit hierop om naar binnen te rijden.

Na aangekomen te zijn bij onze verzamelplaats staat Ab al te kijken. Hij voert wat testjes uit en komt er al snel achter dat er bijna geen uitlaatgassen uit de uitlaat komen. De katalysator blijkt zo goed als helemaal verstopt te zitten. Ab gaat al snel aan de gang om dit te verhelpen en is welgeteld 1 minuut voor aanvang van de vierde sessie klaar met deze spoedreparatie. Ab; nogmaals heel erg bedankt voor deze snelle en effectieve service!!

De vierde sessie: 12:00 uur

Als laatste sluit ik aan in de pitstraat en als laatste mag ik de baan oprijden. Door de reparatie van Ab kom ik vele malen beter uit de bocht en voel ik dat de auto gelijk door wil naar de volgende bocht. Tevens kan ik op het rechte stuk beschikken over al het aanwezige vermogen en rij ik eindelijk weer met 180 km/u op de Tarzanbocht af. Heerlijke 'gevechten' ontstaan op de baan en ik kan gelukkig weer naar voren kijken! Ik kan een aantal auto's weer bijhalen en zelfs inhalen!! Op de filmpjes die elders op de site staan is dan ook goed te zien dat de auto eindelijk doet waarvoor deze is aangeschaft; hard rijden en een leuke dag hebben!

Met een voldaan gevoel beeindigen we deze dag en is het tijd voor vakantie. Snel naar huis dus en tijd voor ontspanning!

Vrijrijden op 1e pinksterdag

Posted by Wouter on June 5, 2009 at 1:03 PM Comments comments (0)

En natuurlijk hebben we niet stilgezeten en heb ik inmiddels weer een sessie VrijRijden gedaan, en wel afgelopen zondag 1e pinksterdag. Erg leuk, omdat de 'grote jongens' ook op het circuit aanwezig waren ivm Pinksterraces op zaterdag en maandag. Op zich best leuk om eens ingehaald te worden door een Ginetta of een Aston Martin Zag Duncan Huisman ook nog even langslopen in de pitstraat en nog vele anderen. Erg leuk dus en ook leuk omdat er redelijk wat publiek in de duinen stond.

 

Om even terug te komen op één van mijn vorige posts waarin ik aangaf een mogelijke opening gevonden te hebben om alsnog dit seizoen wedstrijden te kunnen rijden...

 

Vooralsnog is dit nog niet gelukt, en puur omdat het financiële plaatje dit tegen heeft gehouden. Ik had de mogelijkheid om een Ford Sierra aan te schaffen die een aantal jaren geleden in de Sierracup heeft gereden. Dat ding is dus volledig circuitklaar en mag zo toetreden tot wedstrijden. Echter, de combinatie van aanschafprijs, stallingkosten, het niet mogen klussen op de stalling en vervoer van en naar het circuit kwam me te duur uit en sponsoren heb ik ook nog niet echt, dus dat was voor dit seizoen nog even geen optie.

Wellicht dat volgend seizoen hier wel wat mee te regelen is (er zit een financiële meevaller aan te komen het eind van dit jaar), mits sponsoren hier ook wat in zien. Er is al een mogelijke sponsor die iets wil doen, maar dan nog zijn er meerdere nodig. Hier blijf ik dan ook zeker naar zoeken en wanneer een financieel plaatje rondgemaakt kan worden, dan ga ik volgend seizoen absoluut in een kampioenschap rijden.

 

Maar even terug naar het VrijRijden van 1e Pinksterdag. Nadat ik had besloten dat de Cupsierra te duur was, heb ik wel besloten de blauwe sierra te verkopen en een andere Sierra aan te schaffen, zodat ik nog beter ervaring op kan doen op het circuit.

Het is wederom een 2 liter sierra, echter met de volgende aanpassingen:

  • Rolkooi.
  • Sportstuur.
  • Brede 5 puntsgordel.
  • Kuipstoel. (bestuurders stoel)
  • Interieur volledig verwijderd.
  • Toerenteller
  • 14 inch sportvelgen
  • Toyo banden
  • Deurplaten verwijderd.
  • Binnenwerk van achterdeuren verwijderd.
  • Jaar geleden volledig overgespoten

Ik moet nog even wat stickers van de zijramen verwijderen, maar dan wordt het wel wat. Ding loopt steeds harder op het rechte stuk en in de bochten. De auto heeft een tijdje stil gestaan waardoor deze weer even wakker moet worden geschud. Begin van de dag kreeg ik de snelheid op het rechte stuk niet hoger dan 160 km/u, op het eind van de dag (toen met een bijrijder) tikte ik de 180 alweer aan. Ik moet het luchtinlaatsysteem nog even aanpakken en dan gaat het ding toch behoorlijk hard lopen.

Erg lekkere sessies gereden dus en het weer was ook perfect! Heb me weer zeer goed vermaakt!!

 

Nou, een heel verhaal weer...het lukt me toch steeds weer!

Vandaag weer wezen racen

Posted by Wouter on May 31, 2009 at 9:51 AM Comments comments (1)

Allereerst wat aanpassingen die ik in de afgelopen week heb gedaan aan de sierra, die het rijden op het circuit nóg meer funfactor moesten geven.

 

Er zaten nog wat resten van de trekhaak onder de auto, welke nu verwijderd zijn. Dit scheelt weer een behoorlijke hoop aan gewicht, dus dat levert weer wat snelheid op. Door het gewicht dat is verwijderd, is de achterkant omhoog gekomen (wat best logisch is). Samen met Ab van Yellow-Repair (die man beheert een flink aantal circuitsierra's en verhuurt deze ook, hij is er ook meestal wel bij op het circuit ivm vervoer en onderhoud van 2 andere sierra's) de achterveren wat afgeslepen, zodat de auto weer mooi laag ligt aan de achterkant. Dit is dan ook super gelukt en rijdt ook extreem lekker!!

 

Van Ab ook nog een setje cup-semi-regenbanden gekregen (zijn vroeger in de Sierracup gebruikt) en ook die gemonteerd. Dit moet betere grip opleveren dan de Maxxis-bandjes die onder de sierra zaten en waarop ik alle kanten opgleed...

 

Goed, gisteren dus weer vrijrijden en mijn zwager ging dit keer mee. We gingen 4 sessies rijden, om 15.00, 16.00, 17.00 en 18.00 uur.

 

1e sessie; beetje wennen aan de banden en het gedrag van de auto, want ineens hoef ik er bijna geen rekening meer mee te houden dat de auto zou gaan glijden; de grip is optimaal na het opwarmen van de bandjes!!

 

Het is weer een beetje zoeken naar de mooie lijnen, maar na die weer te hebben gevonden gaat het prima!! Ik kan, doordat ik met snelheid de bochten in kan en na de bochten deze snelheid ook nog heb, eindelijk naar voren kijken ipv steeds in mijn spiegels.

 

2e sessie; de banden zijn snel warm en het racen kan weer beginnen. Ik heb een aantal gevechten op de baan die erg leuk gaan. Lekker mijn rondjes aan het maken tot ik in het Scheivlak (130-140 km/uur) opeens een klap onder de auto vandaan hoor komen..Ik kijk het nog een rondje aan, misschien heeft er namelijk wat op de baan gelegen waar ik overheen heb gekeken..Helaas, het geluid blijft in sommige bochten flink hoorbaar en ik besluit het rustig aan te doen en de auto naar binnen te rijden (gelukkig was de sessie ook bijna voorbij, dus niet zonde van het geld )

 

Éénmaal binnen, de auto gelijk naar Ab gereden (die was er ook dit keer bij, we reden met 3 sierra's van de sierraclub) die zich al afvroeg waarom ik zo langzaam voorbij kwam in de Kumho-bocht. Na uitgelegd te hebben wat ik gehoord had heeft hij de auto gelijk op de krik gezet. Eerst dachten we aan de uitlaat die loszat, maar dat bleek het niet te zijn. Na een uitvoerige check van Ab blijkt dat de versnellingsbakrubbers redelijk versleten zijn en dat dit geen kwaad kan. Ik krijg dus ook het advies gewoon weer lekker te gaan rijden en dat geluid te negeren

 

3e sessie; begint wederom erg lekker, het is niet zo heel druk op de baan en ik maak weer lekker mijn rondjes. De baan was enigszins vochtig geworden, dus ik was redelijk in het voordeel met mijn bandjes Ik ben redelijk in gevecht met een BMW E30 (in de bochten was ik sneller, hij op de rechtere stukken). Ik maak ergens een klein remfoutje en de BMW rijdt bij me weg. Opeens kom ik weer dichter in de buurt van hem en passeer hem op het moment dat hij is gespind bij de Hugenholz-bocht. Ik ga hem voorbij en 2 of 3 ronden later zit hij weer achter me en passeert me bij het uitkomen van wederom de Hugenholz-bocht (uit-accelereren) We rijden omhoog en nemen de chicane (wordt tegenwoordig standaard gebruikt bij het VrijRijden om de snelheid richting het Scheivlak te minderen). Hij maakt hier een klein foutje, waardoor ik op zijn staart zit richting het Scheivlak. Ik wil binnendoor komen, maar hij gooit zijn auto letterlijk voor die van mij. iets afremmenom vervolgens de buitenlijn op te zoeken. Richting de Mastersbocht kom ik mooier uit en kan hem binnendoor uitremmen omdat hij te ruim uit de Mastersbocht komt. Ik zit nu aan de binnenkant en dat kan die BMW-gast waarschijnlijk niet hebben, waarna hij volledig de deur dichtgooit en mij maar gewoon even negeert in de bocht. Gevolg: dikke klap tegen de zijkant van mijn auto en allebei gespind. Ik kijk van binnenuit of ik de schade kan inschatten; mijn spiegel hangt behoorlijk los en bungelt aan de auto en ik zie dat de deur redelijk naar binnen is gekomen (op zo'n moment ben je behoorlijk blij dat je een rolkooi in de auto hebt!)

 

Er komen een aantal auto's voorbij en de dubbele gele vlag wordt gelukkig gezwaaid. Nadat het verkeer is gepasseert sluit ik me achter de BMW aan om vervolgens maar weer richting pitstraat te rijden. Eenmaal binnen rijdt ik weer richting onze plaats op de paddock en zie dat die BMW-gast op een steenworp afstand van ons staat. Ik parkeer mijn auto en Danny, mijn zwager, stapt alvast uit om te kijken naar onze schade. Ik duw mijn deur open (die ging iets zwaarder dan voorheen) en vloek ongeveer alles bij elkaar dat mooi en lelijk is. Op het moment dat ik uitstap komt de BMW-bestuurder mijn kant op en vraagt of ik niet genoeg ruimte had en dat ik hem in zijn achterkant ben gereden..Op dat moment vraag ik (opgefokt als ik op dat moment kan zijn) 'heb je geen spiegels ofzo!?' waarop hij aangeeft ze wel te hebben. Hierop antwoord ik dan weer dat hij ze best mag gebruiken. Maar goed, hij volhouden dat ik hem op zijn achterkant heb getikt en dat het mijn schuld zou zijn. Gezien mijn schade en die van hem (zijn rechter achterdeur had schade en zijn achteras volgens mij) en bij mij is mijn bestuurdersdeur, de dorpel en een deel van mijn linker voorscherm gedeukt, had hij zelf wel kunnen bedenken dat dat niet kan komen door een tik op zijn acherkant..Maar meneer wimpelde het simpel af met de woorden 'ach, volgende keer weer beter' en vervolgens parkeert hij de BMW vlug op zijn aanhanger en gaat er vandoor met een flinke lach..(dat zegt wel weer genoeg, die gast is gewoon blij dat hij zijn voortandjes nog heeft).

 

Ab is inmiddels begonnen met herstel van de buitenspiegel en is daarna flink bezig om de deuk in mijn deur wat bij te werken. Een soort van 'uitdeuken zonder spuiten op locatie'. Maar goed, de auto is weer raceklaar en kan zonder problemen weer de baan op voor de 4e en laatste sessie.

 

4e sessie; ik sta als 2e auto klaar in de pitstraat met voor me een oude cupsierra en achter me een sierra die nagenoeg in cupuitvoering is. Het licht gaat op groen en we beginnen te rijden. Ik wil zo snel mogelijk de sierra voor me voorbij (die jongen reed voor het eerst op het circuit en deed het eigenlijk best netjes!) om daarna een gat te kunnen slaan. De sierra achter me (die jongen heeft al vaker op het circuit gereden en heeft gewoon de snellere auto, maar heeft wat nadeel van zijn banden op de iets vochtige baan) dringt ook aan, dus ik moet zo snel mogelijk de voorste sierra inhalen.

 

Na de chicane richting het Scheivlak passeer ik de voorste sierra en heb nog steeds de snellere sierra achter me zitten. hij blijft aandringen maar ik rij een goede verdedigende lijn. Richting de Kumho bocht rem ik iets eerder dan normaal en dat had hij waarschijnlijk niet verwacht, met als gevolg dat hij vol op zijn rem moet en spint. Ik kan nu makkelijk wegrijden en kom een behoorlijke tijd niemand tegen. De sierra gaat harder en harder en rijdt (met bijrijder) 185 op de teller (zonder de aanpassingen van de afgelopen week kwam ik niet boven de 170 uit terwijl ik alleen in de auto zat) aan het eind van het rechte stuk. Het gaat echt heel erg lekker en ik kom zelfs achterblijvers tegen die ik op een ronde weet te zetten (in ieder geval een Toyota MR2 en Westfield). Op een gegeven moment zie ik 2 auto's in mijn spiegel verschijnen die langzaam dichterbij komen; een Renault Clio Williams en een voor de racerij door ATEC-tuning gebouwde Honda Civic met 200+ PK. Door mijn achterwielaandrijving kom ik mooier de bochten uit en kan ik beide auto's een ronde of 2 achter me houden. Tijdens het rijden zie ik dat de bijrijder van de honda aan het fimen is (het filmpje zoek ik nog op en als ik hem vind zal ik deze nog plaatsen).

 

Na een behoorlijk aantal ronden te hebben afgelegd wordt de sessie afgevlagd en hebben we er weer een mooie dag met een klein zwart randje op zitten.


Rss_feed

0